Шкода Фабия - малолитражный автомобиль А-класса чешской Skoda Auto.

SKODA FABIA Mk.2 – немецкое воспитание

Малышка Fabia одна из самых крупных в своем классе. Производство Фабии налажено в Чехии на заводе г. Млада-Болеслав, а так же в России под Калугой по методу крупноузловой сборки.

В году модель подверглась рестайлингу, в ходе которого были незначительно изменены передние и противотуманные фары, радиаторная решетка, форма бамперов и рулевое колесо. Шкода Фабия предлагалась с атмосферными бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,2 л 60 л. После рестайлинга из линейки исчез 8-ми клапанный 1,2 л 6о л. Двигатели, используемые на Шкоде Фабия, в целом довольно надежные и пока показывают себя только с хорошей стороны, о чем может свидетельствовать опыт автомобилей, работающих в качестве такси.

Подобные экземпляры накатали уже по — тыс. Все двигатели имеют цепной привод ГРМ, за исключением мотора 1,4 л с ременным приводом. Но все же в истории эксплуатации этих моторов на автомобиле Шкода Фабия второго поколения имеется пара темных пятен. Так двигатели 1,4 л в сильные морозы озадачивали выдавливанием масла через масляный щуп.

Причина — примерзание клапана в масляном сепараторе системы вентиляции картера. Для моторов 1,2 и 1,4 л — такое явление не характерно из-за принципиально другой схемы вентиляции картерных газов.

При пробеге более 60 — 80 тыс. При этом, что бы лишний раз не платить за ремонт, рекомендуется сразу же сменить все ремни ГРМ и ролики. Такая процедура обойдется в 18 — 20 тыс. В двигателе 1,2 TSI слабым местом считается звездочки цепи, которые могут провернуться, и произойдет перекос фаз газораспределения с последующим столкновением клапанов с поршнями.

Пока зафиксирован только один случай при пробеге более тыс. Зимой можно столкнуться с проблемой запуска двигателя, точнее молчания стартера. При повороте ключа слышно щелканье реле, но ничего не происходит. Это проблема стартеров Valeo из-за смазки, сильно густеющей на морозе, и как следствие отказ втягивающего. Проблема дает о себе знать при пробеге более 40 — 70 тыс. Катушки зажигания на двигателях ходят не менее — тыс. Кстати, не пугайтесь, если заглянув под капот, вы увидите, что двигатель в моторном отсеке накренен влево по ходу движения.

Это его нормальное положение.

Skoda Fabia второго поколения: для народа

В паре с двигателями устанавливается 5-ти ступенчатая механическая коробка передач КП 02Т. Коробка в основном нравится владельцам за четкость и мягкость включения передач. Небольшой доле водителей пришлось столкнуться с ремонтом коробки при пробеге более 60 тыс. Так же некоторые отмечают излишнюю шумность коробки при движении на 1-ой и 2-ой передачах. При пробеге более 50 — 70 тыс. Косвенно это подтверждается отсутствием такой проблемы на холодной коробке, и ее обострение при длительной езде в городских пробках.

С наддувным 1,2 TSI может устанавливаться 7-ми ступенчатая роботизированная коробка DSG. Робот хорошо справляется с двигателем и проблем пока не возникает. Подвеска Шкода Фабия довольно часто донимает владельцев всевозможными стуками и скрипами при проезде неровностей или лежачих полицейских. Источников посторонних звуков масса. Один из них — подушка двигателя, для моторов 1,4 и 1, 6 л чаще правая, а для 1.

Официальные дилеры в подобных случаях производят ее замену, но через некоторое время все повторяется — производитель так и не доработал саму подушку. При пробеге более 20 — 30 тыс. При этом опора вполне работоспособна и может смело пройти 50 — 70 тыс.

Втулки стабилизатора еще один неспокойный спутник, который может начать скрипеть при пробеге более 20 — 50 тыс. Сами же втулки отхаживают около 80 — тыс. Стойки стабилизатора ходят более — тыс. К рулевому управлению, как правило, претензий не возникает. Лишь небольшому числу владельцев пришлось в гарантийный период заменить отказавший насос электрогидравлического усилителя руля. Передние тормозные колодки ходят около 30 — 50 тыс.

Задние тормозные колодки живут не меньше — тыс. Есть одна интересная особенность Шкоды Фабия, при перегорании ламп стоп-сигнала на табло приборов загорается ЕРС и пропадает тяга. После замены лампочек недуг проходит. Не выдерживает соленых зим и хромированная окантовка решетки радиатора. Не редкость и отслоение защитного слоя с шильдика Skoda. На Fabia Калужской сборки встречается перекос задней двери багажника влево.

Последствия — плохое закрытие двери и протирание краски на заднем бампере в месте контакта с дверью. При пробеге более 20 — 40 тыс.

Излюбленные места — центральный воздуховод, панель климата и аудиосистемы, обшивка дверей, бардачок и крышка с левой и правой стороны торпедо. На машинах года может поломаться крепление полки в багажнике, специализированные сервисы проводят ее замену.

На машинах Калужской сборки года нередко осыпается поролон с кресла, который крошится об острые края каркаса сиденья. На новых креслах металлический каркас обклеен резиновой лентой. При обращении с проблемой, официалы производят замену кресла целиком. Осторожно, не промочите ноги! Неприятность может случиться из-за повреждения шланга подвода омывающей жидкости на заднее стекло. Повреждение часто получается в районе узла педалей, реже над рулевой колонкой.

После замены на шланг лучше дополнительно установить защитную гофру. Со временем теряют свои свойства уплотнители задних фонарей и решетки вентиляции под задним бампером, что приводит к появлению воды в багажнике после дождей. При пробеге более 30 — 50 тыс. Свистят втулки - проблема не новая и известная по автомобилям VAG группы. Не стала исключением и Skoda Fabia.

Из-за неисправного резистора появляется жужжание корректора фар после включения зажигания и габаритов. Временной мерой может стать повторное выключение и включение зажигания. Погасание блока комбинации приборов вызвано проблемой в контактах, официалы производят замену приборной доски на новую. С прогревом салона проблема уходит.

Встречаются проблемы со стеклоподъемниками, которые самопроизвольно опускаются на 10 — 15 см после закрытия. Иногда возникают проблемы с замками багажника и дверей, которые не закрываются или не открываются, чаще на машинах с года. Причина в импульсных помехах от актуаторов центрального замка. Производитель предписывает дополнительно впаивать в центральный замок диод для подавления помех.

Проблема с двигателем Шкода Фабия (при разгоне не набирал больше 2 тыс.об.)

Пожалуй, это все основные недостатки, свойственные Шкода Фабия второго поколения. Большая часть проблем имеет немецкие корни и хорошо знакома владельцам Фольксваген. Отправляя комментарий, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Использование сайта, в том числе отправка комментария, означает согласие с пользовательским соглашением. Skoda Fabia гг. Добавить комментарий Никнейм Обновить Отправить. ОПЫТ ALFA ROMEO AUDI BMW CADILLAC CHERY CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DAEWOO DODGE FIAT FORD GEELY GREAT WALL HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI JAGUAR JEEP KIA LANCIA LAND ROVER LEXUS LIFAN MASERATI MAZDA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT ROVER SAAB SEAT SHUANGHUAN SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TOYOTA UAZ VAZ VOLKSWAGEN VOLVO.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ Трехцилиндровые Хорошие и плохие модификации Skoda Fabia Mk2 — исповедь Skoda Fabia Mk1 — расскажи мне о себе Дизельные двигатели Volkswagen — руководство покупателя.

Смотрите также: